K9Xケーナインクロス
- 完成車価格
- ¥138,600 (税別 ¥126,000)
※今後、予告なく価格の変更がある場合がございますこと予めご了承ください。
- カラー
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- スティールグレーブラック
- オリーブブラック
コンパクトフォールディングバイクの理想形を追求する「Kシリーズ」に新たに加わった、16インチ最新モデル。
9速化、Discブレーキ化、16インチ化を果たすとともにホイールベースも延長。
人気のK3から更に走行性能、安定性を高めたことで、ロードバイクオーナーのセカンドバイクとしても十分な性能を発揮する。
2024 グッドデザイン賞 受賞モデル
スティールグレーブラック
オリーブブラック
BILLY BONKERS 装着イメージ
DETAIL
変速の9速化、ホイールの16インチ化、ホイールベースの延長により走行性能、安定性を高めたことにより、ロードバイク所有者のサブ機としても十分な性能を発揮する。
9段変速用のオリジナルシフターとリアディレイラーをアッセンブル。心地良い操作感で快適な走りをアシスト。
ヒンジ部分の強度と耐久性を高めるワイヤー(Deltec)はそのままに、フレームはケーブル内装式となりスタイリッシュにグレードアップ。軽量化が施されたDAHON Light Weightクランクを採用。
悪天候でも高い制動力を発揮するTEKTROのディスクブレーキシステムを採用したことで、安全性を高めた。
- Weight
- 9.5kg
- Wheel Size
- 16inch（ETRTO 305）
- Transmission
- 9 Speed
- Folding Size (cm)
- W72 × H62 × D39
- Saddle to Pedal (mm)
- 650～900
- Frame
- Dalloy Sonus Aluminum, Vice Grip, Deltec technology, w/Luggage socket
- Fork
- Dahon Slip Stream aluminum fork
- Handlepost / Stem
- Radius onepiece post, leftside folding, 426mm/12°
- Seatpost
- Aluminum, 33.9x580mm
- Brakes
- Tektro MD-M300
- Brake Levers
- WINZIP WL-218D
- Wheel / F
- Dahon 16inch, 20H, OLD:100mm
- Wheel / R
- Dahon 16inch, 24H, OLD:135mm
- Tires
- CST C1653 16×1.5, F/V
- Crankset
- Dahon light weight crank, 55T
- Derailleur / F
- N/A
- Derailleur / R
- Dahon custom for 9 speed
- Shifter
- Dahon custom shifter
- Cassette
- Shimano CS-HG400-9, 11-28
- Pedals
- MKS UX-D OneSide Ezy
- Kickstand
- N/A
- Others
- N/A
- Color
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- 掲載写真はサンプルモデルです。生産品は重量が変わる場合があります。
- 実際の商品には、ベル・リフレクターなどの保安部品が付属されます。
- 新素材・部品の開発、改良などにより、価格及び一部仕様変更する場合があります。
DFS（Dahon Folding System）Technology
30年以上も前に発明されたこのシステムは市場に出回っている多くの折り畳み自転車に採用されており、そのシステムの完成度の高さは世界中のマーケットによって実証されています。3ステップで簡単に、さらに軽く、そしてよりコンパクトに。システムの基本はそのままに、改良を進めることによって、DAHONは折り畳み自転車というマーケットの中で現在の地位を確立することができたのです。
Vice Grip
ロック状態では非常に強固な保持力を誇り、人間工学に基づいたレバーのデザインとそのレバーの内側にすっきりと収まる調整式テンションロッドの恩恵で、驚くほど簡単に、そしてスムーズに折り畳み作業を行っていただけます。
Radius Handlepost
ラディアスハンドルポストはDAHONが誇るフュージョンテクノロジーにより、フォークからフレーム、ステムへと滑らかにつながるデザインを可能にしました。また、折り畳み構造の中心となるカップリングシステムは、強固な固定強度が得られる「InSide™」ロッキングメカニズムを採用することで、折り畳みステムとしては考えられる最高の性能を有しています。
High Leverage Quick Release
シートクランプ・ハンドルクランプ・ステムクランプに使用されるレバー形状を改良。従来のクイックリリースレバーの表面積を拡大し、手の力を効率的に使用することにより、締め付け力を約30%向上させています。
Deltec
トップチューブからBB下にかけて専用のケーブルでつなぐことで、フレームにトライアングルを形成。フレームヒンジ部への負担を大きく軽減させる効果を持ち、フレームの耐久性を大幅に向上させています。
